重庆轨道交通4号线二期（唐家沱-石船）工程线路全长约32.8km，全线共设15 座车站。供电系统采用110/35KV、35KV/DC1500V的供电方式。

本工程正线共设置14座牵引降压混合变电所，采用了我司11套再生制动能量中压逆变回馈装置（峰值功率 4MW）和双向变流装置3套（额定功率 3MW/ 峰值功率 9MW 两套、额定功率4MW/峰值功率8MW壹套）。

本工程全线取消了车载制动电阻和地面吸收电阻，再生制动能量中压逆变回馈装置及双向变流装置与车辆运行配合良好。其中，正线安装的3套双向变流装置，为国内首次取消了牵混所内的所有二极管整流机组，仍有效保证了牵引和制动过程中的直流网压的稳定可控。同时双向变流装置本身安全可靠性高，设备通过了直流近端短路保护试验，保护快速有效。装置在夜间列车停运后，可实现主所分布式无功补偿功能。投资成本上，双向变流装置与传统的“整流机组装置 + 再生制动能量中压回馈装置”比较，可减小装置占地面积达40%以上，可减少牵引供电系统的设备总投资达35%以上，可降低牵引供电系统的综合运维成本达20%以上。

重庆轨道交通4号线二期增设一套线路级智慧运维平台。该平台可实现再生制动能量回馈装置及双向变流牵引供电装置各站点间的协同控制、运行模式切换、阈值自动调整、电量统计、故障诊断、寿命预估等功能，在保证系统安全运行的前提下，具有较高的可靠性，较低的投资成本及更便捷的运维等特点。